Las propiedades logísticas del equipo de barco GNL se reflejan principalmente en su particularidad, complejidad y altos requisitos técnicos.
Especialidad
El equipo de envío de GNL debe funcionar a temperaturas extremadamente bajas (-163 grados centígrados), por lo que estos equipos deben tener materiales y diseños especiales. Por ejemplo, el tanque de carga necesita adoptar una estructura de doble casco, y el casco interno es la carcasa de carga del tanque de carga. Este diseño no solo mejora la tasa de utilización del volumen, sino que también reduce el peso estructural. Además, el sistema de mantenimiento de carga del barco GNL se utiliza para encerrar la carga y evitar que golpee el mamparo debido a la sacudida, asegurando la seguridad durante el transporte.
Complejidad
El diseño y la construcción de barcos de GNL implican muchos desafíos técnicos complejos. Primero, es necesario seleccionar materiales que sean adecuados para entornos de baja temperatura. Estos materiales no solo deben poder soportar temperaturas extremadamente bajas, sino que también tienen buenas propiedades de aislamiento térmico. En segundo lugar, las propiedades volátiles e inflamables del GNL requieren medidas de seguridad estrictas a bordo, incluidas múltiples barreras y sistemas de monitoreo para evitar fugas y accidentes. Finalmente, los barcos de GNL también están equipados con sistemas de propulsión avanzados y sistemas de suministro de gas, que deben personalizarse de acuerdo con el tipo de requisitos de barco y navegación, y pueden adoptar diversas formas, como el motor diesel + sistema de propulsión de reliquefacción, sistema de propulsión eléctrica de doble combustible o sistema de propulsión directa del motor de combustible de gas natural.
Altos requisitos técnicos
El diseño y la construcción de barcos de GNL requieren tecnología y conocimiento altamente especializados. Por ejemplo, los barcos de GNL generalmente usan unidades de potencia de turbina de vapor, que usan GNL como combustible para generar vapor, lo que a su vez impulsa turbinas de vapor y conjuntos de generadores. Aunque la eficiencia térmica general de este sistema es baja, su tecnología es madura y confiable, con bajos costos de mantenimiento diario, y puede usar el gas evaporado generado durante el transporte de carga como combustible de propulsión. Además, la construcción de barcos de GNL también debe considerar requisitos especiales, como la carga de carga y las operaciones de descarga y el rescate de emergencia, que aumentan su complejidad técnica y dificultad de construcción.